4. ਵਰਗੀਕਰਨ

(1) ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਖੰਭੇ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਖੰਭੇ, ਕੋਣ ਸਟੀਲ ਟਾਵਰ, ਸਟੀਲ ਟਾਵਰ.

(2) ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਰੇਖਿਕ (ਪੋਲ) ਟਾਵਰ, ਤਣਾਅ-ਰੋਧਕ (ਪੋਲ) ਟਾਵਰ, ਡਾਇਵਰਜੈਂਟ (ਪੋਲ) ਟਾਵਰ, ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ, ਛੋਟਾ ਕੋਨਾ (ਪੋਲ) ਟਾਵਰ। ਛੋਟਾ ਕੋਨਾ (ਪੋਲ) ਟਾਵਰ, ਪਾਰ (ਖੰਭੇ) ਟਾਵਰ.

(3) ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਸਿੰਗਲ ਸਰਕਟ, ਡਬਲ ਸਰਕਟ, ਤਿੰਨ ਸਰਕਟ, ਚਾਰ ਸਰਕਟ, ਮਲਟੀਪਲ ਸਰਕਟ।

(4) ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਦੁਆਰਾ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ: ਟਾਈ-ਲਾਈਨ ਟਾਵਰ, ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਟਾਵਰ, ਸਵੈ-ਸਹਾਇਕ ਸਟੀਲ ਟਾਵਰ।

5. ਸਿੰਗਲ-ਸਰਕਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।

ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰੋਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਸਿੰਗਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ।

ਸਿੰਗਲ ਸਰਕਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੁਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਇੱਕੋ ਟਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਟਰਨ ਲਾਈਨਾਂ ਲਾਈਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਰੋਡ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ, ਪਾਵਰ ਡਿਲਿਵਰੀ ਵਧਾਓ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਓ।

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕੋ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ

ਰੋਡ, ਇੱਕੋ ਟਾਵਰ ਲਈ ਚਾਰ ਵਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ, ਛੇ ਵਾਰ ਤੱਕ. 1986 ਤੱਕ, ਇੱਕੋ ਟਾਵਰ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਮਲਟੀ-ਰਿਟਰਨ ਕੰਪੈਕਟ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 2,000 ਮੀਟਰ ਹੈ।

1986 ਤੱਕ, ਇੱਕੋ ਟਾਵਰ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਟਰਨ ਕੰਪੈਕਟ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 27,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ, 110 kV ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕੋ ਟਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਸਰਕਟ ਹਨ, ਅਤੇ 500 kV ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕੋ ਟਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿੰਗਲ ਸਰਕਟਾਂ ਹਨ, ਦੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।

500kV ਲਾਈਨਾਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਿੰਗਲ-ਸਰਕਟ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇੱਕੋ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਡਬਲ ਸਰਕਟ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਟਾਵਰ ਉੱਤੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਅੱਠ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਟਾਵਰ ਮਲਟੀ-ਸਰਕਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।